(7)墙模板上预留的小型设备孔洞.当遇到钢筋时.应设法确保钢筋位置正确.不得将钢筋移向一侧。
(8)墙模板的门子板，设置方法同柱模板。门子板的水平间距一般为2. 5m.
(9)当墙面较大.模板需分几块预拼安装时，模板之间应按设计要求增加纵横附加钢楞。附加钢楞的位置在接缝处两边.与预组拼模板上钢楞的搭接长度.一般为预组拼模板全长的15%-20%。
(10)清扫墙内杂物，再安装另一侧模板.调整斜撑或拉杆使模板垂直后，拧紧穿墙螺栓。
(11)上下层墙模板接搓的处理:当采用单块就位组拼时.可在下层模板上端设一道穿墙螺栓.拆模时该层模板暂
不拆除.在支上层模板时.作为上层模板的支撑而.当采取预组拼模板时.可在下层混凝土墙上端往下200mm左右
处.设置水平螺栓.紧固一道通长的角钢作为上层模板的支撑。
设计一次成型、精度高、实用性强：按施工图纸一次设计成型、整体浇筑、施工严密误差小精度高，保证建筑物的整体强度和使用寿命，非常适合标准层高层、超高层建筑以及多栋同户型建筑，铝模板可根据项目采用不同规格板材拼装，使用过的模板改建新的建筑物时，只需更换20%左右的非标准板。
回收率高、残值大：铝合金材料可一直循环利用，铝模板系统报废后，当废料处理残值高，铝模板所有材料均为可再生材料，符合国家对建筑项目节能、环保、低碳、减排的规定，可持续发展的产业政策。
隧道洞门台车和隧道撑起台车，怎听好像是一样的，其实这两者在使用上是有区别的
1、钢筋绑折不一样
隧道衬砌台车，是在钢筋绑折完成后，台车就位，然后台车外模调制标准断面，才能施工混凝土。
明洞台车，是台车先就位，将外膜调至标准断面，然后在模板上焊接定位筋，才能进行钢筋绑折，混凝土的保护层靠垫块来保证。
2、脱模不一样
设计脱模时，要注意其油缸的拉拔力和油缸的位移，因为部分径向钢筋和模板焊接在一起。
3、注意台架和模板系统的连接
在明洞台车的施工中，模板脱模时，靠模板的自重，脱模很困难。所以要注意其连接方式，既可以保证脱模，又可以保证其对中、平移。
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