云南中陆达钢模有限公司

(7)墙模板上预留的小型设备孔洞.当遇到钢筋时.应设法确保钢筋位置正确.不得将钢筋移向一侧。

(8)墙模板的门子板，设置方法同柱模板。门子板的水平间距一般为2. 5m.

(9)当墙面较大.模板需分几块预拼安装时，模板之间应按设计要求增加纵横附加钢楞。附加钢楞的位置在接缝处两边.与预组拼模板上钢楞的搭接长度.一般为预组拼模板全长的15%-20%。

(10)清扫墙内杂物，再安装另一侧模板.调整斜撑或拉杆使模板垂直后，拧紧穿墙螺栓。

(11)上下层墙模板接搓的处理:当采用单块就位组拼时.可在下层模板上端设一道穿墙螺栓.拆模时该层模板暂

不拆除.在支上层模板时.作为上层模板的支撑而.当采取预组拼模板时.可在下层混凝土墙上端往下200mm左右

处.设置水平螺栓.紧固一道通长的角钢作为上层模板的支撑。

　如何处理报废的桥梁钢模板的修理和修改：

　　桥梁钢模板是可重复使用的产品，但长期使用后，不可避免地需要修理，修改或报废。 我们如何处理桥梁钢模板的修理，改造和报废?

　　1.正常使用时，桥梁钢模板部门应每季度进行检查和评估。

　　2.检验后，应将修理过的(或改装过的)桥梁钢模板移走，堆放并在不同区域标记，并提交工程管理部门批准。

　　3.工程管理部门应根据安全质量监督部门和材料管理部门提供的要修改的桥梁钢模板提出修改计划，并在获得工程部批准后提交工程管理部门实施。

　　4.对于损坏或严重生锈且失去修复能力的桥梁钢模板，请将其提交给工程管理部门。

　　5.工程管理部门应组织材料管理部门和安全质量监督部门确定报废的桥梁钢模板并确定报废的产品。 工程管理部门应当发布报废的桥梁钢模板的通知。 材料管理部门和用户部门应分别在“桥梁钢模板详细说明”的备注栏中取消桥梁钢模板，并注明报废日期。

　　6.报废的桥梁钢模板应在规定的期限内进行处理，为时已晚的模板应分开堆放。

隧道洞门台车和隧道撑起台车，怎听好像是一样的，其实这两者在使用上是有区别的

1、钢筋绑折不一样

隧道衬砌台车，是在钢筋绑折完成后，台车就位，然后台车外模调制标准断面，才能施工混凝土。

明洞台车，是台车先就位，将外膜调至标准断面，然后在模板上焊接定位筋，才能进行钢筋绑折，混凝土的保护层靠垫块来保证。

2、脱模不一样

设计脱模时，要注意其油缸的拉拔力和油缸的位移，因为部分径向钢筋和模板焊接在一起。

3、注意台架和模板系统的连接

在明洞台车的施工中，模板脱模时，靠模板的自重，脱模很困难。所以要注意其连接方式，既可以保证脱模，又可以保证其对中、平移。